“A Europa está a investir num setor de fabrico de baterias competitivo e sustentável. Queremos proporcionar um quadro que inclua o acesso seguro às matérias-primas, o apoio à inovação tecnológica e regras coerentes em matéria de produção de baterias. Prevemos uma indústria de baterias forte que contribua para a economia circular e a mobilidade limpa.”
– Comissária Europeia Elżbieta Bieńkowska (2014-2019)
Transição para a mobilidade elétrica impulsionada pela legislação sobre alterações climáticas
Nos seus esforços para combater as alterações climáticas, a UE estabeleceu a meta de alcançar a neutralidade carbónica até 2050. Atualmente, o setor dos transportes é responsável por mais de 251 TP3T das emissões de CO2 da UE, incluindo 201 TP3T do transporte rodoviário, e é o único grande setor da economia que registou um aumento das emissões de CO2 desde 1990. No âmbito dos seus objetivos políticos mais amplos em matéria de ambiente, a UE está a impor legislação cada vez mais rigorosa ao setor dos transportes, com vista a reduzir substancialmente as suas emissões na próxima década, prevendo multas significativas para qualquer fabricante que não cumpra os objetivos relevantes.
Emissões de CO2 da UE por setor (nível de 1990 = 100):
Emissões de CO2 da UE por setor (nível de 1990 = 100):
- Indústrias energéticas
- Indústria
- Residencial e serviços
- Agricultura
- Transporte
- Outros
- Total
Os transportes são responsáveis por 271 TP3T das emissões totais de CO₂ da UE, incluindo 201 TP3T provenientes apenas do transporte rodoviário.
Fonte: A UE, empresa
Metas de emissões de CO2 dos veículos da UE até 2030 (indexadas a 100):
Metas de emissões de CO2 dos veículos da UE até 2030 (indexadas a 100):
- Carros de passageiros
- Veículos comerciais ligeiros (carrinhas)
- Veículos pesados
Até 2030 (vs. 1st alvo):
- Carros: -68%
- Vans: -42%
- Camiões/autocarros: -30%
Fonte: A UE, empresa
FACTBOX – A indústria automóvel na economia europeia
A Europa já se estabeleceu como um importante mercado de veículos elétricos
A Europa já é o segundo maior mercado mundial de veículos elétricos, com 2,33 milhões de veículos elétricos vendidos em 2021. Taxas de penetração significativas já foram alcançadas em vários países europeus, com uma taxa de penetração global de 17% alcançada em toda a UE e EFTA no ano passado.
Impulsionados pela legislação e pela procura dos consumidores, os fabricantes automóveis europeus estão a investir fortemente na reestruturação das fábricas, na garantia do fornecimento de baterias e no desenvolvimento de novas gamas de modelos para levar os veículos elétricos aos mercados de massa de veículos de passageiros e comerciais. No geral, prevê-se que o número de modelos de veículos elétricos disponíveis para os compradores europeus aumente de cerca de 100 atualmente para mais de 300 até 2025.
Com a procura por lítio a crescer em todos os principais mercados mundiais e a previsão de que a oferta ficará sob pressão para acompanhar o ritmo, a UE e os utilizadores finais sediados na Europa estão empenhados em catalisar o desenvolvimento de uma indústria local dedicada ao fornecimento de lítio, baseada em matérias-primas provenientes de fontes sustentáveis e bem geridas na região. O projeto de lítio Barroso da Savannah, o projeto de espodumênio mais significativo da UE, está idealmente posicionado para contribuir para este aumento da procura. Beneficiando de excelentes infraestruturas locais no norte de Portugal, o Projeto de Lítio Barroso poderia fornecer até 200 000 toneladas por ano de concentrado de lítio de alta qualidade e grau químico, o que constituiria o primeiro passo na produção de LIBs para utilização na indústria automóvel europeia. A produção anual de concentrado da Savannah forneceria lítio suficiente para aproximadamente 0,5 milhões de baterias de veículos.
Além do fornecimento de matéria-prima para a cadeia de abastecimento, é necessário um compromisso semelhante nas etapas de fabricação de materiais e células de baterias na cadeia. Para isso, várias novas fábricas de baterias (gigafábricas) estão previstas na Europa nos próximos cinco anos, enquanto as que já estão em operação devem ser ampliadas.
Para garantir que esta ‘revolução da mobilidade elétrica’ ocorra conforme planeado, sem causar impacto no papel significativo que a indústria automóvel desempenha na economia europeia, a UE criou uma série de organismos e iniciativas para coordenar relações de trabalho colaborativas entre os intervenientes a montante e a jusante na nova cadeia de abastecimento de baterias, e os intervenientes da indústria e grupos externos relevantes, tais como governos nacionais, financiadores (incluindo entidades administradas pela UE), instituições académicas e a população em geral. A Savannah Resources orgulha-se de estar ativamente envolvida em várias destas iniciativas, que são descritas com mais pormenor na nossa secção sobre Iniciativas Europeias para o Lítio.
Produção de carros elétricos na Europa em 2025
Fonte: Transport & Environment
Português (AO90)